“张总，你们这个华腾D1，真的是完全由电动机驱动的纯电动车？”
“张总，你们这个华腾D1的续航里程是多少？”
“各位领导，之前通用汽车的EV-2纯电动汽车的造价是25万美元，请问华腾D1的售价是多少？”
“请问张总，这款华腾D1会向公众销售吗？”
“请问各位领导，我们什么时候能够看到华腾D1的真车？”
“请问各位领导，除了赞助了200辆华腾D1之外，华腾工业集团还为奥运会做出了那些贡献……”
…………
一个又一个的问题不约而同的向参加本次新闻发布会的张起航以及组委会的相关领导们袭来，新闻发布会现场一时间热闹的宛如菜市场。
也不怪大家这么激动，华夏首款纯电动车啊，这是一个多大的噱头？最重要的是，华腾工业集团的保密工作做的实在是太好了，在这之前压根就没听说过他们在开发一款纯电动汽车，现在在毫无防备的情况下拿了出来，那种感觉简直令人惊艳！
但也有人秉着阴谋论，大声的询问华腾工业集团这个时候成为了奥运会的战略赞助商，是否有黑幕……
总之，现场热闹的一塌糊涂。
张起航笑着道：“感谢大家对我们工作的关心，不过大家不要着急，对于大家关心的问题，我们都会给与耐心的解答。”
“张总说的对，”紧随张起航之后，王松委员也是跟着点头，笑着提醒大家：“今天的新闻发布会时长为一个小时，我们有充足的时间来回答大家的问题……如果时间不够的话，新闻发布会延长一下也是可以的。”
“哈哈哈……”
见张起航以及组委会的领导说的这么风趣，下面的记者们顿时一阵哄笑，不过这么一来，现场的气氛倒是轻松了许多。
“这位央视的记者吧，”王松委员首先点了老大哥的名：“请问你有什么问题？”
老大哥不愧是老大哥，这待遇就是其他媒体所不能比的，这么多家媒体，他必须是第一个进行采访的。
“王委员您好，张总您好，”喉舌的记者的素质就是高，在先向张起航、王松等人问好之后，才接着问道：“我是央视的记者，我想问的是：张总您能够尽可能详细的介绍一下贵公司的这款华腾D1吗？我想这也是现场所有媒体都关心的事情。”
“当然，”张起航微笑着颔首，介绍道：“华腾D1是我们华腾工业集团研发的首款纯电动汽车，最大行驶里程能够达到300公里，虽然车身尺寸还不到4.4米，是标准的紧凑级轿车的尺寸，甚至放到今天已经有点偏小了，但轴距却达到了2.8米，与上一代的奥迪A6的轴距基本相当，这也是电动车最大的优势：没有了发动机和变速箱之后，最大程度的提升车内空间。
当然，这里毕竟没有实车，也没办法让大家亲自体验，如果大家感兴趣的话，我们可以安排个时间，邀请大家一起来试乘试驾，感受一下纯电动汽车的魅力。”
“谢谢张总，”提问的记者微微颔首，接着问道：“但是张总，你们华腾工业集团此前没有研制纯电动车的经验吧？”
张起航笑着道：“你这话对，也不对。”
听到张起航的这番话，不少记者都是一愣：对就是对，不对就是不对，什么叫对也不对？
张起航解释道：“说你说的对，是因为我们华腾集团此前确实没有研发过任何一款纯电动车，但说你说的不对，大家应该都知道我们的混动版轩逸，混动版轩逸其实是可以以纯电的模式进行行驶的，只是电池太小，没办法让车子以纯电的模式行驶太远。
我们不妨假设一下，将轩逸的电池包容量扩大，直接扩大到60度电，有了这么大的电池，发动机和发电机是不是就可以拿掉了？这么一来，是不是就变成了一辆纯电汽车？”
在实际的操作当中当然不可能这么简单，混动汽车和纯电汽车的差距还是挺大的，但从逻辑的角度来说还真是这样：轩逸其实可以纯电行驶，但因为电池包太小，所以跑不了太远，那简单啊，既然电池包太小，那把电池包加大不就行了？
而且，既然电池包里的电量已经足够多，多到足以让车辆以纯电模式行驶两三百公里了，那还要什么发动机和发电机？
这么一来，车子就变成了纯电车，简直完美！
现场的记者们都被张起航这个逻辑给征服了：咦？这么一说，好像确实是这么回事啊？
唯有现场个别懂技术的，全都在捂着嘴乐：张起航是真坏啊。
紧随央视之后，现场的其他媒体又纷纷提出了自己的问题，如果说国内媒体都在为华腾工业集团所取得的成就而感到骄傲和自豪的话，那么国外媒体的提问就有些心怀叵测了……
“张先生你好，我是美联社的记者，请问，通用汽车已经用EV-1和EV-2两款车证明了纯电动车这条路是行不通的，您为什么还要坚持走纯电这条技术路线？”
“是吗？”
张起航笑眯眯的道：“你确定通用汽车停产EV-2是因为纯电技术路线走不通，而不是石油巨头的施压？我怎么听说通用汽车在销毁EV-1和EV-2的时候引发了很多的争议和抗议，许多租赁用户甚至表示愿意出钱买下自己正用的车，但却被通用汽车给拒绝了呢？”
美联社的记者脸色顿时就是一变。
但还没等她说话，张起航就接着说道：“去年的时候，有人拍了一部叫做《谁杀死了电动汽车？》的纪录片，这部纪录片探讨了EV1和EV-2电动车的兴衰过程，并提出了一系列可能的凶手，包括消费者、电池制造商、石油公司、加州空气资源委员会、联邦政府和通用汽车等，最终的结论是他们认为通用汽车是出于短视和利益的考虑，故意扼杀了电动汽车的发展，并指责通用汽车与石油公司和政府有勾结……”
说到这，张起航笑眯眯的看着眼前的这个美联社的记者：“这位小姐，请问您对《谁杀死了电动汽车？》这部记录片的观点是否认同？”
这个问题太刁钻了，美联社记者的脸上一阵红、一阵白，却是不知道该如何回答。
因为《谁杀死了电动汽车？》这部纪录片在美利坚相当出名，也得到了环保主义者和电动汽车支持者的大量支持，大家都认为是该死的石油巨头在用卑劣的手段来阻止大家获得廉价的出行方式，所以这部电影在美利坚算是一种政治正确。
现在好玩了，美联社的记者说“你们华夏人不应该发展电动汽车，因为我们通用汽车已经证明了纯电动汽车这条路走不通”，结果张起航反手就是“你们美利坚人拍了部《谁杀死了电动汽车？》的电影，说通用汽车停产EV-1和EV-2是一场阴谋，并且大家对这个说法很认同你怎么看？”
我还能怎么看？
美联社的这个记者快被气疯了！
可这才到哪儿啊，张起航的话还没说完呢，望着眼前这位美联社的记者，他笑眯眯的道：“2003年的时候，马丁·艾伯哈德先生和马克·塔彭宁先生发布了一款名叫RoadStar的纯电动跑车，为了纪念伟大的物理学家尼古拉·特斯拉，将自己的品牌命名为特斯拉。
RoadStar这款纯电动跑车得到了美利坚无数媒体的高度赞赏，并且在次年就得到了亿万富翁埃隆·马斯克先生的注资，现在特斯拉公司已经是全美最炙手可热的公司，无数投投资巨头挥舞着支票簿，希望能够投资特斯拉公司……”
说到这里，张起航再次看向眼前的记者，笑容依旧和煦：“这位美联社的记者，不知道您对这件事又怎么看？”
怎么看？
这个美联社的记者的脸上一阵红、一阵白，心里懊恼的不得了，觉得自己今天简直就是X了狗！怎么会遇到张起航这么一个怪胎？最要命的是，他怎么会知道《谁杀死了电动汽车？》这部纪录片以及特斯拉电动车的？
而主席台上的王松等组委会委员们，则是眼睛齐齐的亮了起来：美利坚的一家这叫做特斯拉的纯电动汽车品牌得到了资本的青睐？
现在不是四十年前，伴随着互联网的发展，咨询的传递也变的几乎即时，因为华腾工业集团搞的这个D1纯电动汽车，大家倒是知道了国外一些纯电动汽车发展的情况，但正是因为知道了一些，大家反而其实并不是特别不看好华腾D1，相比较而言，因为有了丰田普锐斯的成功经验，大家反而更加看好混合动力汽车，但上面发话了，下面又能怎么办？
可但张起航拿出了特斯拉，并且表示美利坚的投资资本非常看好这家公司，大家的心态顿时就变了：咦？好像纯电动汽车也挺好的啊，很有前景，话说回来，张起航是不是就是看到了这一点，才决定做纯电动汽车的？
一定是这样的！
靠！就知道是这样，张起航这家伙鬼精鬼精的，没好处的事儿他能干？
只是羡慕归羡慕，眼红归眼红，一想到国内这些搞汽车的都是超级巨头，压根就没有自己投资的机会，不少人心里就不禁遗憾起来。
………………………………
不提美联社的记者是如何尴尬，在高层的意志下，华腾工业集团搞出了一款纯电动汽车的消息在国内引起巨大的轰动！
接下来的时间里，华腾D1这款车获得了大量的曝光，与此同时，京城、沪城的领导，也在关注着这款车……
“这是华腾集团给我们发过来的华腾D1纯电动汽车的视频资料，”京城环保局，副局长指着已经播放完毕的投影画面对大家说道：“如大家所见，华腾D1这款车采用纯电驱动，大小只与街上常见的伊兰特出租车相当，但内部空间却是非常大，当然，我要说的不是这个，而是纯电动汽车最大的优点：零汽车尾气排放！这对于我们京城的环保工作有着巨大的好处。”
零汽车尾气排放？
一说起这个，会议室内的相关领导们的眼镜顿时亮了起来。
要说国内哪个城市的环保压力最大，绝对非京城莫属，京城每年秋天的沙尘暴是全国都出了名的，而每当秋冬季节，因为空气质量带来的呼吸道问题更是让京城的大大小小的医院住满了人。
虽然沙尘暴不能怪道京城的头上，但全市那么多的工厂在排放污染气体，更有超过500万辆机动车在不停的排放尾气，这些汽车每年消耗汽油和柴油约550万吨，每年排放的污染物总量更是高达70万吨，那么可想而知对于京城的管理者而言他们面临着多大的多大的环保压力！
副局长同志接着说道：“同志们都知道我市现有机动车保有量大约为520万辆，其中出租车的保有量大约为6.7万辆。
出租车所占的比例虽然不多，但其排放却是其他车辆的数倍！
这倒不是说出租车的尾气排放不合格，而是指的总量：一辆家用车的日均行驶时间也就一个小时出头，一辆公务车的日均使用时间也就2个小时左右，而出租车呢？基本上都是24小时不停的跑！
从排放总量上来说，一辆出租车的日均排放量是一辆家用车和公务用车的十几二十倍！这大约6.7万辆出租车每年的排放总量，几乎相当于全市汽车尾气排放总量的五分之一到六分之一！
所以反过来说，如果将这大约6.7万辆出租车全部换成零排放的纯电动汽车，我市的汽车排放污染立刻减少20%！几乎等于咱们超额完成了环保任务。”
“唰……”的一下，与会的所有领导的眼镜，全都变的亮晶晶的。
副局长接着说道：“现在唯一的问题就是，华腾D1的采购价实在是太贵，单车的价格高达36万。”
这话一出口，各位领导全都皱起了眉头。
(本章完)
“张总，你们这个华腾D1的续航里程是多少？”
“各位领导，之前通用汽车的EV-2纯电动汽车的造价是25万美元，请问华腾D1的售价是多少？”
“请问张总，这款华腾D1会向公众销售吗？”
“请问各位领导，我们什么时候能够看到华腾D1的真车？”
“请问各位领导，除了赞助了200辆华腾D1之外，华腾工业集团还为奥运会做出了那些贡献……”
…………
一个又一个的问题不约而同的向参加本次新闻发布会的张起航以及组委会的相关领导们袭来，新闻发布会现场一时间热闹的宛如菜市场。
也不怪大家这么激动，华夏首款纯电动车啊，这是一个多大的噱头？最重要的是，华腾工业集团的保密工作做的实在是太好了，在这之前压根就没听说过他们在开发一款纯电动汽车，现在在毫无防备的情况下拿了出来，那种感觉简直令人惊艳！
但也有人秉着阴谋论，大声的询问华腾工业集团这个时候成为了奥运会的战略赞助商，是否有黑幕……
总之，现场热闹的一塌糊涂。
张起航笑着道：“感谢大家对我们工作的关心，不过大家不要着急，对于大家关心的问题，我们都会给与耐心的解答。”
“张总说的对，”紧随张起航之后，王松委员也是跟着点头，笑着提醒大家：“今天的新闻发布会时长为一个小时，我们有充足的时间来回答大家的问题……如果时间不够的话，新闻发布会延长一下也是可以的。”
“哈哈哈……”
见张起航以及组委会的领导说的这么风趣，下面的记者们顿时一阵哄笑，不过这么一来，现场的气氛倒是轻松了许多。
“这位央视的记者吧，”王松委员首先点了老大哥的名：“请问你有什么问题？”
老大哥不愧是老大哥，这待遇就是其他媒体所不能比的，这么多家媒体，他必须是第一个进行采访的。
“王委员您好，张总您好，”喉舌的记者的素质就是高，在先向张起航、王松等人问好之后，才接着问道：“我是央视的记者，我想问的是：张总您能够尽可能详细的介绍一下贵公司的这款华腾D1吗？我想这也是现场所有媒体都关心的事情。”
“当然，”张起航微笑着颔首，介绍道：“华腾D1是我们华腾工业集团研发的首款纯电动汽车，最大行驶里程能够达到300公里，虽然车身尺寸还不到4.4米，是标准的紧凑级轿车的尺寸，甚至放到今天已经有点偏小了，但轴距却达到了2.8米，与上一代的奥迪A6的轴距基本相当，这也是电动车最大的优势：没有了发动机和变速箱之后，最大程度的提升车内空间。
当然，这里毕竟没有实车，也没办法让大家亲自体验，如果大家感兴趣的话，我们可以安排个时间，邀请大家一起来试乘试驾，感受一下纯电动汽车的魅力。”
“谢谢张总，”提问的记者微微颔首，接着问道：“但是张总，你们华腾工业集团此前没有研制纯电动车的经验吧？”
张起航笑着道：“你这话对，也不对。”
听到张起航的这番话，不少记者都是一愣：对就是对，不对就是不对，什么叫对也不对？
张起航解释道：“说你说的对，是因为我们华腾集团此前确实没有研发过任何一款纯电动车，但说你说的不对，大家应该都知道我们的混动版轩逸，混动版轩逸其实是可以以纯电的模式进行行驶的，只是电池太小，没办法让车子以纯电的模式行驶太远。
我们不妨假设一下，将轩逸的电池包容量扩大，直接扩大到60度电，有了这么大的电池，发动机和发电机是不是就可以拿掉了？这么一来，是不是就变成了一辆纯电汽车？”
在实际的操作当中当然不可能这么简单，混动汽车和纯电汽车的差距还是挺大的，但从逻辑的角度来说还真是这样：轩逸其实可以纯电行驶，但因为电池包太小，所以跑不了太远，那简单啊，既然电池包太小，那把电池包加大不就行了？
而且，既然电池包里的电量已经足够多，多到足以让车辆以纯电模式行驶两三百公里了，那还要什么发动机和发电机？
这么一来，车子就变成了纯电车，简直完美！
现场的记者们都被张起航这个逻辑给征服了：咦？这么一说，好像确实是这么回事啊？
唯有现场个别懂技术的，全都在捂着嘴乐：张起航是真坏啊。
紧随央视之后，现场的其他媒体又纷纷提出了自己的问题，如果说国内媒体都在为华腾工业集团所取得的成就而感到骄傲和自豪的话，那么国外媒体的提问就有些心怀叵测了……
“张先生你好，我是美联社的记者，请问，通用汽车已经用EV-1和EV-2两款车证明了纯电动车这条路是行不通的，您为什么还要坚持走纯电这条技术路线？”
“是吗？”
张起航笑眯眯的道：“你确定通用汽车停产EV-2是因为纯电技术路线走不通，而不是石油巨头的施压？我怎么听说通用汽车在销毁EV-1和EV-2的时候引发了很多的争议和抗议，许多租赁用户甚至表示愿意出钱买下自己正用的车，但却被通用汽车给拒绝了呢？”
美联社的记者脸色顿时就是一变。
但还没等她说话，张起航就接着说道：“去年的时候，有人拍了一部叫做《谁杀死了电动汽车？》的纪录片，这部纪录片探讨了EV1和EV-2电动车的兴衰过程，并提出了一系列可能的凶手，包括消费者、电池制造商、石油公司、加州空气资源委员会、联邦政府和通用汽车等，最终的结论是他们认为通用汽车是出于短视和利益的考虑，故意扼杀了电动汽车的发展，并指责通用汽车与石油公司和政府有勾结……”
说到这，张起航笑眯眯的看着眼前的这个美联社的记者：“这位小姐，请问您对《谁杀死了电动汽车？》这部记录片的观点是否认同？”
这个问题太刁钻了，美联社记者的脸上一阵红、一阵白，却是不知道该如何回答。
因为《谁杀死了电动汽车？》这部纪录片在美利坚相当出名，也得到了环保主义者和电动汽车支持者的大量支持，大家都认为是该死的石油巨头在用卑劣的手段来阻止大家获得廉价的出行方式，所以这部电影在美利坚算是一种政治正确。
现在好玩了，美联社的记者说“你们华夏人不应该发展电动汽车，因为我们通用汽车已经证明了纯电动汽车这条路走不通”，结果张起航反手就是“你们美利坚人拍了部《谁杀死了电动汽车？》的电影，说通用汽车停产EV-1和EV-2是一场阴谋，并且大家对这个说法很认同你怎么看？”
我还能怎么看？
美联社的这个记者快被气疯了！
可这才到哪儿啊，张起航的话还没说完呢，望着眼前这位美联社的记者，他笑眯眯的道：“2003年的时候，马丁·艾伯哈德先生和马克·塔彭宁先生发布了一款名叫RoadStar的纯电动跑车，为了纪念伟大的物理学家尼古拉·特斯拉，将自己的品牌命名为特斯拉。
RoadStar这款纯电动跑车得到了美利坚无数媒体的高度赞赏，并且在次年就得到了亿万富翁埃隆·马斯克先生的注资，现在特斯拉公司已经是全美最炙手可热的公司，无数投投资巨头挥舞着支票簿，希望能够投资特斯拉公司……”
说到这里，张起航再次看向眼前的记者，笑容依旧和煦：“这位美联社的记者，不知道您对这件事又怎么看？”
怎么看？
这个美联社的记者的脸上一阵红、一阵白，心里懊恼的不得了，觉得自己今天简直就是X了狗！怎么会遇到张起航这么一个怪胎？最要命的是，他怎么会知道《谁杀死了电动汽车？》这部纪录片以及特斯拉电动车的？
而主席台上的王松等组委会委员们，则是眼睛齐齐的亮了起来：美利坚的一家这叫做特斯拉的纯电动汽车品牌得到了资本的青睐？
现在不是四十年前，伴随着互联网的发展，咨询的传递也变的几乎即时，因为华腾工业集团搞的这个D1纯电动汽车，大家倒是知道了国外一些纯电动汽车发展的情况，但正是因为知道了一些，大家反而其实并不是特别不看好华腾D1，相比较而言，因为有了丰田普锐斯的成功经验，大家反而更加看好混合动力汽车，但上面发话了，下面又能怎么办？
可但张起航拿出了特斯拉，并且表示美利坚的投资资本非常看好这家公司，大家的心态顿时就变了：咦？好像纯电动汽车也挺好的啊，很有前景，话说回来，张起航是不是就是看到了这一点，才决定做纯电动汽车的？
一定是这样的！
靠！就知道是这样，张起航这家伙鬼精鬼精的，没好处的事儿他能干？
只是羡慕归羡慕，眼红归眼红，一想到国内这些搞汽车的都是超级巨头，压根就没有自己投资的机会，不少人心里就不禁遗憾起来。
………………………………
不提美联社的记者是如何尴尬，在高层的意志下，华腾工业集团搞出了一款纯电动汽车的消息在国内引起巨大的轰动！
接下来的时间里，华腾D1这款车获得了大量的曝光，与此同时，京城、沪城的领导，也在关注着这款车……
“这是华腾集团给我们发过来的华腾D1纯电动汽车的视频资料，”京城环保局，副局长指着已经播放完毕的投影画面对大家说道：“如大家所见，华腾D1这款车采用纯电驱动，大小只与街上常见的伊兰特出租车相当，但内部空间却是非常大，当然，我要说的不是这个，而是纯电动汽车最大的优点：零汽车尾气排放！这对于我们京城的环保工作有着巨大的好处。”
零汽车尾气排放？
一说起这个，会议室内的相关领导们的眼镜顿时亮了起来。
要说国内哪个城市的环保压力最大，绝对非京城莫属，京城每年秋天的沙尘暴是全国都出了名的，而每当秋冬季节，因为空气质量带来的呼吸道问题更是让京城的大大小小的医院住满了人。
虽然沙尘暴不能怪道京城的头上，但全市那么多的工厂在排放污染气体，更有超过500万辆机动车在不停的排放尾气，这些汽车每年消耗汽油和柴油约550万吨，每年排放的污染物总量更是高达70万吨，那么可想而知对于京城的管理者而言他们面临着多大的多大的环保压力！
副局长同志接着说道：“同志们都知道我市现有机动车保有量大约为520万辆，其中出租车的保有量大约为6.7万辆。
出租车所占的比例虽然不多，但其排放却是其他车辆的数倍！
这倒不是说出租车的尾气排放不合格，而是指的总量：一辆家用车的日均行驶时间也就一个小时出头，一辆公务车的日均使用时间也就2个小时左右，而出租车呢？基本上都是24小时不停的跑！
从排放总量上来说，一辆出租车的日均排放量是一辆家用车和公务用车的十几二十倍！这大约6.7万辆出租车每年的排放总量，几乎相当于全市汽车尾气排放总量的五分之一到六分之一！
所以反过来说，如果将这大约6.7万辆出租车全部换成零排放的纯电动汽车，我市的汽车排放污染立刻减少20%！几乎等于咱们超额完成了环保任务。”
“唰……”的一下，与会的所有领导的眼镜，全都变的亮晶晶的。
副局长接着说道：“现在唯一的问题就是，华腾D1的采购价实在是太贵，单车的价格高达36万。”
这话一出口，各位领导全都皱起了眉头。
(本章完)