其实遇到这个问题的不止奈尔一个人，看看前面三位的争夺就知道了，皮尔跑的还算流畅，不过这一站昆比的状态显然不错。维斯在后面追得很快，每一圈都消掉皮尔0.4、0.5的差距在追进，看上去他的轮胎温度应该很适合了才会刷出如此的速度，而维斯选择了DRS区对皮尔泽奥动手。结果和佳尼特一样，他用教科书般的动作漂亮的超过了皮尔，但是超过之后却抓不住地了，直接就画了大圈左前轮都上了草地，要不是后面的金西跟的不紧，维斯这第二估计也要保不住。
由此已经可以得出结论：赛车在这里的抓地力小的可怜。
周五车手跑下来已经反馈过差不多的问题了，但是正赛时的长距离缠斗可不是练习赛、排位赛这样几圈刷一刷，没太多你追我赶的戏码就能轻易将赛道的本质给看透的。
没有抓地力，贴不住弯心，还怎么能超车呢？大家快要等同于在雨天跑干胎的效果了。而且众人现在用的还是中性胎，如果一停之后再换上硬胎的话，那车不要跑着跑着就滑的飞起来了？
这不，已经不少车手都在TR里向车队抱怨车没法超，没法快，没法开了。
但是念归念，继续还是要继续的，大家的状况既然都一样，那谁能最先克服，谁就能从中占到便宜。
而从场上来看，还是老将们胆大心细，维斯在攻击失败后再次不放弃的向皮尔泽奥发起挑战，他如今在积分榜上是争冠集团中的最后一位，要是此刻还不拼，那获胜的希望只能更加渺茫。
于是维斯在保持了两圈平稳的节奏后，保证足够贴近皮尔泽奥的情况下选择了在最后一条大直道上动手，同样也是DRS区，超越的人会遇到抓地力不足的状态，防守的人同样也会遇到，而显然维斯这次是有备而来，皮尔小幅度摆了一下车身根本阻挡不了维斯的抽头，于是他不得不认认真真的走起了防守线，这么一不小心就微微打起了滑，然后第一的位置就这么被抢走了！
“厉害！”主持人立刻叫道，倒不是维斯这个超越有多漂亮，而是——“总算有人敢超车了！”
维斯这个动作仿佛重新拉开了一闸口，让场上一度封闭的斗争势头又再次燃烧了起来，而新的战场就从奈尔这个中段的小集团揭开帷幕。
凯泽，看准了前方队友过弯的路线稍大，直接就把自己的赛车拉到外线，然后借助前方的两个内弯，从外面硬生生的挤到了弗伦的前面，弗伦有个阻挡的动作，但最后迫于和平为主，还是放弃了杀红眼的争斗，就这么让凯泽过去了。
后面一起波澜，佳尼特也跟着亮出了匕首，在凯泽动的时候奈尔就防着后车的，可是虽然大家的轮胎都被奥斯丁排斥，不过奈尔的胎似乎更加的不受美国站喜欢，佳尼特在后面左右晃着，奈尔吃不准他要走哪一条车线，最后咬牙往左一打……
结果，却赌错了！
……佳尼特走的是左线。
F1的赛事规则中有明文规定，前车在防守时是不允许二次变线的，也就是说后车变来变去，换左边换右边变着法子的超你没关系，但是前车你却只能变一次车线，往哪里开就是哪里，可以允许你变出去再回到原来的位置，但是继续变下去就是不可以的了，而且要给对方留下一个车身的距离以供超越，要不然你也跟着乱变，两辆车不撞才怪。
所以，奈尔错了就是错了，再把滑出去的车头拉回来往反方向跑不仅来不及，而且属于违规了，他所能做的只有眼睁睁的看着佳尼特过去了。
两人同为夺冠的竞争对手，可想而知，奈尔这一下算是遭受了不小的损失，不过好在他还有机会，车队也立刻在TR里提醒他，让他冷静一下，之后再找寻办法。
场上超车的镜头是不少的，只不过大多都是你超过我，下一秒我就超回，你来我往反反复复热闹的不行，当然也不时有赛车滑出赛道，但好在新赛道的安全设施非常完善，出去了掉了几个位置再回来也就是了，并没有到触发安全车的地步，而这样精彩纷呈大乱炖的比赛显然就是观众最喜欢看的，只苦了导播，不停的切换画面，手忙脚乱。
忽然，罗斯看着屏幕下方车手排列的名单旁边出现了一个显著的红色的“P”字，这代表着有车手进入了P区。
“换胎吗？”他叫道。
“谁谁？”主持人忙问，“这时间换胎为什么？”
导播也注意到了这边，立刻把镜头切了过去，大家看了纷纷惊讶，“维斯？”
维斯进站了？！
“这么早？换上的还是中性胎？他是打算两停吗？”罗斯不懂。
“两停？”主持人也不敢置信，“明明之前胎温还起不来啊？”怎么忽然就两停了？
摄影师了解到大家的疑问，在维斯出站之后，扛着摄像机就对着维斯换下来的轮胎使劲拉近景。
“衰竭了？”
只见维斯换下的中性胎的橡胶表面已经出现了脱层的颗粒化现象，碎成一片一片的半落不落，明显已经消耗完了。
“毫无抓地力的轮胎，就这么默默地跑没了？”
罗斯皱眉，“不知道是所有人都是这个情况，还是维斯的个别问题。”
奥斯丁赛道一共要跑55圈，眼下比赛跑了近二十圈，如果正常的一停应该是在二十五到二十六、七圈左右进站，维斯过早的节点明显就是二停了。
所以接下来几圈是关键，如果大家都进站，那就说明维斯这情况还能理解，如果所有人还是拖到中段换胎，维斯这站就很不妙了。
然而一圈又一圈的过去，该超的超，该滑的滑，哈弗曼这都滑出去三次又滑回来三次，还是没有进站的意思。
主持人看着掉到十名开外的维斯忍不住叹了口气，“啧，昆比一号车手夺冠的前路一下子就变得一片黑暗了……”
他这边才感叹完，那头领先的金西仿佛为了呼应他一般，忽然就向前面的皮尔泽奥发动了攻击。也不知道什么时候，他已经不知不觉的贴到了皮尔的身后，而且贴的非常近，因为他选的根本就不是寻常的超车点，皮尔就算心有警惕也有点措手不及。
151
美国站的赛程已经快要过半,目前领先的还是因为勇猛发车而由第三杀到第一的皮尔泽奥，原本后方的维斯布鲁克则受困于轮胎的快速衰竭而不得不打破原本一停的正常策略,提前进站换胎，现在出站掉到了第八位，不远处是西斯莱拉的二号车手哈弗曼。
场上第二位的是金西,就在大家关注维斯的损失时,他已经杀到了皮尔的后方，皮尔也从后视镜里看见了那抹银紫色的车影。早早的就开始走起了防守线,随时随地等待着金西的突然一击。
由此已经可以得出结论：赛车在这里的抓地力小的可怜。
周五车手跑下来已经反馈过差不多的问题了，但是正赛时的长距离缠斗可不是练习赛、排位赛这样几圈刷一刷，没太多你追我赶的戏码就能轻易将赛道的本质给看透的。
没有抓地力，贴不住弯心，还怎么能超车呢？大家快要等同于在雨天跑干胎的效果了。而且众人现在用的还是中性胎，如果一停之后再换上硬胎的话，那车不要跑着跑着就滑的飞起来了？
这不，已经不少车手都在TR里向车队抱怨车没法超，没法快，没法开了。
但是念归念，继续还是要继续的，大家的状况既然都一样，那谁能最先克服，谁就能从中占到便宜。
而从场上来看，还是老将们胆大心细，维斯在攻击失败后再次不放弃的向皮尔泽奥发起挑战，他如今在积分榜上是争冠集团中的最后一位，要是此刻还不拼，那获胜的希望只能更加渺茫。
于是维斯在保持了两圈平稳的节奏后，保证足够贴近皮尔泽奥的情况下选择了在最后一条大直道上动手，同样也是DRS区，超越的人会遇到抓地力不足的状态，防守的人同样也会遇到，而显然维斯这次是有备而来，皮尔小幅度摆了一下车身根本阻挡不了维斯的抽头，于是他不得不认认真真的走起了防守线，这么一不小心就微微打起了滑，然后第一的位置就这么被抢走了！
“厉害！”主持人立刻叫道，倒不是维斯这个超越有多漂亮，而是——“总算有人敢超车了！”
维斯这个动作仿佛重新拉开了一闸口，让场上一度封闭的斗争势头又再次燃烧了起来，而新的战场就从奈尔这个中段的小集团揭开帷幕。
凯泽，看准了前方队友过弯的路线稍大，直接就把自己的赛车拉到外线，然后借助前方的两个内弯，从外面硬生生的挤到了弗伦的前面，弗伦有个阻挡的动作，但最后迫于和平为主，还是放弃了杀红眼的争斗，就这么让凯泽过去了。
后面一起波澜，佳尼特也跟着亮出了匕首，在凯泽动的时候奈尔就防着后车的，可是虽然大家的轮胎都被奥斯丁排斥，不过奈尔的胎似乎更加的不受美国站喜欢，佳尼特在后面左右晃着，奈尔吃不准他要走哪一条车线，最后咬牙往左一打……
结果，却赌错了！
……佳尼特走的是左线。
F1的赛事规则中有明文规定，前车在防守时是不允许二次变线的，也就是说后车变来变去，换左边换右边变着法子的超你没关系，但是前车你却只能变一次车线，往哪里开就是哪里，可以允许你变出去再回到原来的位置，但是继续变下去就是不可以的了，而且要给对方留下一个车身的距离以供超越，要不然你也跟着乱变，两辆车不撞才怪。
所以，奈尔错了就是错了，再把滑出去的车头拉回来往反方向跑不仅来不及，而且属于违规了，他所能做的只有眼睁睁的看着佳尼特过去了。
两人同为夺冠的竞争对手，可想而知，奈尔这一下算是遭受了不小的损失，不过好在他还有机会，车队也立刻在TR里提醒他，让他冷静一下，之后再找寻办法。
场上超车的镜头是不少的，只不过大多都是你超过我，下一秒我就超回，你来我往反反复复热闹的不行，当然也不时有赛车滑出赛道，但好在新赛道的安全设施非常完善，出去了掉了几个位置再回来也就是了，并没有到触发安全车的地步，而这样精彩纷呈大乱炖的比赛显然就是观众最喜欢看的，只苦了导播，不停的切换画面，手忙脚乱。
忽然，罗斯看着屏幕下方车手排列的名单旁边出现了一个显著的红色的“P”字，这代表着有车手进入了P区。
“换胎吗？”他叫道。
“谁谁？”主持人忙问，“这时间换胎为什么？”
导播也注意到了这边，立刻把镜头切了过去，大家看了纷纷惊讶，“维斯？”
维斯进站了？！
“这么早？换上的还是中性胎？他是打算两停吗？”罗斯不懂。
“两停？”主持人也不敢置信，“明明之前胎温还起不来啊？”怎么忽然就两停了？
摄影师了解到大家的疑问，在维斯出站之后，扛着摄像机就对着维斯换下来的轮胎使劲拉近景。
“衰竭了？”
只见维斯换下的中性胎的橡胶表面已经出现了脱层的颗粒化现象，碎成一片一片的半落不落，明显已经消耗完了。
“毫无抓地力的轮胎，就这么默默地跑没了？”
罗斯皱眉，“不知道是所有人都是这个情况，还是维斯的个别问题。”
奥斯丁赛道一共要跑55圈，眼下比赛跑了近二十圈，如果正常的一停应该是在二十五到二十六、七圈左右进站，维斯过早的节点明显就是二停了。
所以接下来几圈是关键，如果大家都进站，那就说明维斯这情况还能理解，如果所有人还是拖到中段换胎，维斯这站就很不妙了。
然而一圈又一圈的过去，该超的超，该滑的滑，哈弗曼这都滑出去三次又滑回来三次，还是没有进站的意思。
主持人看着掉到十名开外的维斯忍不住叹了口气，“啧，昆比一号车手夺冠的前路一下子就变得一片黑暗了……”
他这边才感叹完，那头领先的金西仿佛为了呼应他一般，忽然就向前面的皮尔泽奥发动了攻击。也不知道什么时候，他已经不知不觉的贴到了皮尔的身后，而且贴的非常近，因为他选的根本就不是寻常的超车点，皮尔就算心有警惕也有点措手不及。
151
美国站的赛程已经快要过半,目前领先的还是因为勇猛发车而由第三杀到第一的皮尔泽奥，原本后方的维斯布鲁克则受困于轮胎的快速衰竭而不得不打破原本一停的正常策略,提前进站换胎，现在出站掉到了第八位，不远处是西斯莱拉的二号车手哈弗曼。
场上第二位的是金西,就在大家关注维斯的损失时,他已经杀到了皮尔的后方，皮尔也从后视镜里看见了那抹银紫色的车影。早早的就开始走起了防守线,随时随地等待着金西的突然一击。